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60+功能升級/智駕是重點星途星紀元ES首次OTA推送

本站汽車2月26日報道日前，星途星紀元ES開啓首次大規模OTA推送，新增60+項功能優化升級，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能交互、智能底盤等多個維度。星紀元ES智駕系統的由毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達和360度高清攝像頭等30多個感知硬件組成，搭載奇瑞第三代智能駕駛Chery Pilot 3.0技術，選用兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力508 TOPS。

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此次星紀元ES 首次OTA升級的重點是高階智能駕駛功能，包括Navigater Exeed Pilot（簡稱NEP）高速領航輔助駕駛、APA自動泊車輔助（針對MAX長續航選裝NEP高速領航智駕包車型、Ultra車型）。其中，NEP高速領航輔助駕駛上線即可實現全國高速道路覆蓋，覆蓋里程近40萬公里全國高速高架城市快速路。

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回顧車輛的硬件配置，星紀元ES智駕系統的由毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達和360度高清攝像頭等30多個高性能感知硬件組成，搭載奇瑞第三代智能駕駛 Chery Pilot 3.0技術，選用兩顆世界領先的NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力高達508 TOPS，實現全方位、全時段、全場景的高精度環境感知，爲性能持續進化提供前提條件和安全保障。

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此外，新版本更新的APA自動泊車輔助功能也是一大亮點，可通過語音喚起或者點擊車機中泊車APP進入泊車功能，利用車周傳感器自動掃描監測周圍的泊車空間，可以提供泊車指示；在泊車過程中，系統還會實時監測車輛周圍環境，不再擔心盲區帶來的泊車事故。

新版本系統還針對星紀元ES的車控功能自定義和基礎功能進行了優化。車控功能上，新增暖心燈語，ISD風語交互燈可實現元宵節送福、愛心等圖案；功能優化上，空調系統、燈光系統、底盤系統、三電系統均全面優化，其中雲臺底盤基於智控底盤CIC技術，進行性能調教、參數優化，確保車輛在駕駛過程中能夠更好地響應駕駛者的操作，增加駕駛穩定性和操控性。

其他方面，新版本OTA還增加了Lion Melody智能沉浸音樂廳的多人出行K歌場景、新增相機APP功能，基於OMS實現車內手勢拍照、一鍵濾鏡/美顏/貼紙等功能、新增用電安全守護功能，如果發生電池熱失控將觸發ECALL功能，自動撥打救援中心電話；新增APP充電信息/數據顯示，車機APP上也將實時顯示充電曲線、預約充電時長、充電樁功率低提醒功能。

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23款豐田紅杉採用了全新的家族式設計，異形設計的大燈組辨識度較高，前包圍見棱見角的造型也更加突顯出了新車的力量感。同時，新車將有三種風格的進氣格柵造型，除了鍍鉻的橫幅式和蜂窩狀這兩種常規造型外，還有一款採用豐田標識。詳情諮詢電話：18902048338《同微信》牟經理

23款豐田紅杉前臉看起來和坦途基本一樣，特別是大尺寸的橫向進氣格柵以及兩側的L形大燈組，不過格柵和下包圍並未像坦途那樣是相連的，但卻顯得車頭更加霸氣，而且還增加了些層次感。

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23款豐田紅杉採用了金屬裝飾條及桃木裝飾的點綴也爲整車增添了幾分豪華感，不足的是車內部分做工和用料方面略爲稍遜，可能由於紅杉產地是美國的緣故，真皮方面盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節，其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。

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2023款豐田紅杉車內有大量的物理按鍵，整體的佈局也沒有太多的特色，但考慮到時代的侷限性也可以原諒，不過老款的車內用料和做工就比較遜色了，中控臺區域都採用的是硬塑材質，好在全新換代後的紅杉的內飾設計煥然一新，同樣與坦途的設計樣式保持了一致，科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。

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豐田紅杉的內飾部分也進行了升級，座椅採用的半苯胺皮革包裹，還有各種撞色可選，中控還是保留了不少物理實體按鍵，來兼顧實用性，第三排座椅是可滑動的，可調節範圍在15公分左右，除了可以提升第三排乘客的舒適度以外，還能增加後備箱的行李容積

動力方面，因爲現在全球都在倡導節能減排，所以這一代的豐田紅杉很可能將會放棄5.7升的V8動力組合，轉而新增了混動版本，高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一臺永磁同步電機，搭載10AT變速箱，整車的最大輸出馬力可以達到437匹，峰值扭矩790N.m，這套動力跋山涉水均無壓力，同時採用。

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2023款豐田紅杉動力方面，將搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機與電動機組成的混動系統，最大功率326千瓦，峰值扭矩790牛米，傳動系統匹配十擋自動變速箱。值得一提的是，全新豐田紅杉可拖拽重量達4082千克。

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首先從外觀來看，鋒銳F3E前臉造型看起來較爲動感活潑，看起來十分個性張揚。再配合大燈，整體看上去充滿了時尚大氣感。該車配備了大燈高度調節等。來到車側，該車車身尺寸是5760MM*1800MM*2670MM，

該車採用了獨特的線條，車側看上去非常銳利，搭配的前後輪胎規格均爲185R15LT，流暢的線條貫穿整個車側。往後來看，鋒銳F3E車尾整體的造型和車頭相呼應，尾燈給人一種十分簡潔的感覺，非常霸氣有型。

車身尺寸方面，廂貨版車型的外形長寬高爲5845×1800×2720mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲3700×1750×1700mm；欄板版車型的外形長寬高爲5845×1850×2060mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲3700×1750×360mm；倉柵版型的外形長寬高爲5845×1850×2660mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲3700×1750×360mm。

配置方面，新車標配倒車雷達和ABS等。動力方面，新車搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機，最大功率爲80千瓦。

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此外，遠程汽車也宣佈採用全新的LOGO標識，新的LOGO更加簡潔。遠程汽車目前在售車型包含輕客車型遠程星享E6，微卡車型遠程鋒銳，微面車型遠程E5L和遠程星享V等。還有重卡、輕卡以及城市客車產品，覆蓋商用車全應用場景。

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奧鈴M卡是福田汽車旗下奧鈴品牌研發的一款高端小卡。搭載發動機有德威D20、蜂巢1.5T、全柴Q23，變速箱 5擋、6擋，福田汽車是小卡發明者，小微卡累計銷量超過300萬輛。奧鈴M卡是福田汽車歷時近3年研發，由曾榮獲“北京市科學技術進步獎”的團隊傾力打造，是全新一代的高端小卡。奧鈴M卡定位爲“4米2以下貨車，全能生意王”，擁有9大細分車型，能適應搬家、城配、下鄉、水產、出租等三十多個使用場景，讓你在生意場上游刃有餘

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在外觀方面，M卡一改卡友們對於福田車型的傳統印象，採用極爲大膽的蒂芙尼藍塗裝，目前這一塗裝在乘用車行業中都極爲少見，更別提商用車之中。而這樣的配色對於年輕人來說，幾乎難以拒絕，它打破了大多數年輕人心中對卡車的固有印象，不得不說，這樣的設計能夠切實幫助M卡提升一定的競爭力。

前臉區域的元素十分豐富，無骨雨刷以及照地鏡的加入讓其外部配置更爲豐富，兩側翼子板碩大的鍍鉻裝飾片有沒有日系輕卡身上的影子？並且整體視覺感受並不突兀，整體透露出更加精緻的感覺。大燈方面，M卡採用了LED日間行車燈以及LED轉向燈，主光源爲鹵素車燈，並且在近光燈區域配備了透鏡，有效提升了整體照射距離，讓卡友在夜間駕駛時也能有不錯的視野。

在上裝區域，M卡可選擇欄板和廂式以及倉柵上裝，選擇多樣。實拍車型得到欄板上裝尺寸爲4200X1850X400mm，此外還可以選擇長度爲3380mm以及3700mm的版本，寬度均爲1850mm。在整車尺寸方面，M卡的三圍分別是5995X1950X2135mm，軸距爲2900mm，對於現階段的城市地庫而言，這樣的的高度下地下室都不成問題。欄板貨廂M卡的自重控制在1.99噸左右，公告總質量爲4.08噸，能夠擁有2噸出頭的承載能力，可比肩現階段的藍牌輕卡車型。

奧鈴M卡的內飾設計可以說直接對標乘用車，爲何這樣講？打開車門，在扶手處採用了黑白兩種皮質進行包覆，並且搭配縫線工藝處理，可以說兼顧了舒適性以及造型。另外M卡全系標配了後視鏡電動調節以及電加熱功能，這但在小卡上是比較少見的。

奧鈴M卡的座椅設計同樣出彩，採用了運動化一體式座椅，在腿部和腰部均有額外加厚支撐的設計，乘坐舒適性進一步提升。另外M卡還可以選裝機械減震的座椅，這點在小卡車型中同樣比較少見。

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海信”造車”加速宣佈與蔚來達成全面戰略合作

9月14日，海信集團在官方微信“Hisense有信”發佈消息稱，與蔚來簽署全面戰略合作框架協議，在新能源汽車產業相關領域（包括車用空調、整車熱管理系統、智能交通、車路協同、新型顯示及多媒體技術產品等）、海外市場拓展、家電產品集採等領域開展多產業、全方位的戰略合作。

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截至9月15日收盤，海信集團旗下A股上市公司海信家電（000921）當日漲3.23%，報收12.46元，公司總市值達到169.8億元。

針對此次雙方合作的更多細節，9月15日經濟觀察網記者聯繫了蔚來相關人士，截至發稿，暫未獲得回覆。值得注意的是，蔚來官方並未同步發佈此次與海信集團的合作簽約消息。

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從海信發佈的消息看，海信與蔚來的合作範圍廣泛，但有優先順序。本次雙方全方位戰略合作，以海信旗下汽車電子品牌日本三電公司爲首要合作平臺。這意味着，海信與蔚來將首先在汽車空調領域進行合作。

根據公開信息，日本三電成立於1943年，主營汽車空調壓縮機和汽車空調系統總成，是全球汽車空調頭部供應商，其車載空調壓縮機2019年全球銷量佔有率排名世界第二，客戶包括大衆、戴勒姆、福特、通用、本田等跨國汽車巨頭。

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2021年3月，海信家電發佈公告稱，將收購日本三電控股的控股權。由此，海信正式進軍汽車產業。對於該筆收購，海信家電稱，將以日本三電爲核心公司，實現本公司產業拓展，並通過技術、供應鏈、人才和生產製造等資源共享。

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但海信並不考慮造整車。2021年4月，在2021青島智能網聯新能源汽車發展論壇上，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉強調：“海信是紮紮實實做事情的，定位很明確，就是服務主機廠，做智能汽車關鍵部件與方案一流的供應商。”

在被海信控股後，日本三電迎來的第一個大客戶或爲特斯拉。今年7月有傳聞稱，日本三電美國公司獲得特斯拉兩款電動壓縮機項目訂單，並鎖定5年供應量，上量後預計每年的訂單量合計價值超過1億美元。海信方面至今並未迴應這一傳聞。

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海信進軍汽車行業的第一步落在汽車空調領域，且選擇與特斯拉、蔚來這樣的電動汽車企業合作，並不令人意外。

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家電巨頭美的旗下威靈汽車部件公司總經理陳金濤近日接受經濟觀察網等媒體採訪時表示，電動汽車與傳統燃油車相比，對熱管理要求更高。家電中的一些熱管理部件，原先傳統燃油車用不上，但電動汽車需要。因此，家電企業佈局電動汽車行業，有天然技術優勢。

而且，汽車空調相關市場增長空間客觀。根據國信證券的測算，受益於電動汽車滲透率提高，國內電動壓縮機單車價值約2000元，對應內銷市場量級將從2021年的約62億元增至2025年的180億元；整個熱管理系統單臺車價值量約6000元，對應內銷量級則將從2021年的186億元增至2025年的540億元。

除了技術通用、車用空調系統市場擴容的原因，家電市場增長乏力是促使海信等家電企業跨界汽車行業的重要因素。數據顯示，今年上半年國內中央空調市場增長幅度僅爲1.7%，家用空調全渠道零售額同比下降15.3%，零售量同比下滑20.9%；冰箱行業累計零售量同比下降5.5%，累計零售額同比下降3.4%。

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在不景氣的市場環境下，海信家電的利潤也不斷走低。財報顯示，海信家電2019-2021年歸母淨利潤分別爲17.94億元、15.79億元、9.72億元。今年上半年，海信家電歸母淨利潤同比僅微增0.79%，而扣除非經常性損益後歸母淨利潤同比下降5.87%。

今年，海信家電的經營重點包括了加碼新能源汽車行業，其3月在公告中稱，將積極開發高電壓新能源系列產品，迎合高速發展的新能源汽車行業需求；不斷加深綜合熱管理核心零部件佈局，在超高電壓壓縮機、新一代整車熱管理系統及新冷媒等核心產品方面持續投入，爲後續發展奠定基礎。

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具備NSP智能輔助功能 smart精靈#1鉑金版即將發佈

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本站汽車10月8日報道日前，本站汽車從官方獲悉，smart精靈#1（參數丨圖片）鉑金版將於10月21日舉行的smart 25週年全球粉絲嘉年華活動上正式發佈。而新搭載的smart Pilot Assist 2.0版本則毫無疑問成爲了本次新車的最大亮點。

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在嘉年華期間，smart精靈#1的特別版車型也會進行全球首秀。新車所配備的Mobileye SuperVision系統包含了12個攝像頭，其中一顆攝像頭爲駕駛員注意力檢測攝像頭，另外搭載的兩顆Mobileye EyeQ5系統集成芯片採用7nm工藝打造，而基於其所打造的smart Pilot Assist 2.0版本則首次呈現了NSP智能領航輔助功能，可逐步實現在高速公路、城市主幹道等區域進行自動導航，包括根據相關交通環境的自動超車與輔助變道、自動駛入或者駛出匝道、擁堵輔助等功能，並且後續還將會陸續通過OTA進行升級。

回顧在今年的成都車展中，smart已經公佈了其在智駕技術迭代戰略的規劃，包括即將登場的smart Pilot Assist 2.0版本與2024年年底上線的smart Pilot Assist 3.0版本，屆時smart產品線上將搭載更爲先進的NSP PRO高階智能領航輔助系統。

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