新華社莫斯科4月5日電（記者趙冰）俄羅斯緊急情況部5日在社交媒體上發佈消息說，俄奧倫堡州奧爾斯克市一座大壩發生決堤，正在組織當地居民撤離。 據塔斯社援引當地政府部門消息報道，根據最新數據，奧倫堡州已有超過1800棟房屋被洪水淹沒。奧爾斯克市有超過4000棟房屋和約1.1萬人處在泄洪區域內。奧倫堡州政府說，目前該州已有近3100人被疏散。 俄緊急情況部說，救援人員和當地部門正在加固大壩並進行排水。 流經奧倫堡州的烏拉爾河目前正值春汛，河水迅速解凍，水位加速上漲。4日，奧倫堡州因受到洪水威脅宣佈進入緊急狀態。奧爾斯克市政府5日早些時候在政府網站上發佈預警說，由於面臨大壩決堤和泄洪風險，要求該市部分街區居民儘快疏散至臨時安置點。（完）
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清明連假第2天，宜蘭縣各景區涌現人潮，清水地熱遊憩區5日上午9時40分啓動停車場總量管制措施。（宜蘭縣政府提供／李忠一宜蘭傳真）
受到0403花蓮大地震影響，不少民衆取消清明連假的花蓮行，但宜蘭縣的清水地熱、綠色博覽會園區、傳統藝術中心等景區在5日都涌現人潮，宜蘭縣觀光協會理事長王文新說，飯店業者5日住房率有達到9成水準，地震雖然對宜蘭影響不大，但盼望花蓮趕快復甦，與宜蘭一起拚觀光。
宜蘭縣的武荖坑風景區正值舉辦綠色博覽會期間，武荖坑的停車場在上午11時30分就啓動總量管制措施，清水地熱遊憩區在上午9時40分管制，傳統藝術中心宜蘭園區午後就有破4000人入園。
縣府工商旅遊處表示，清明連假第2天清水地熱與綠博都分別進入停車場管制措施，顯示仍維持一定的旅遊人次。
負責傳藝宜蘭園區營運的全聯善美的文化藝術基金會指出，宜蘭園區在連假期間優惠12歲以下兒童免費入園，園區可以憑消費發票玩闖關遊戲，現場還有限定市集跟各種手作體驗，也讓園區遊客數維持以往連假的水準。
王文新表示，從歷年數據來說，清明連假宜蘭縣多爲1日遊較多，住房率也不會說很好，但4月4、5日原本要去花蓮的遊客，確實有部分轉移到宜蘭來，5日觀光飯店業者的住房率有達9成的水準。
王文新指出，餘震不斷也影響到遊客出遊意願，觀光人潮是「有進也有退」，也有人因爲到不了花蓮，選擇在宜蘭住一晚，地震對宜蘭觀光影響不大；希望大家一起爲花蓮加油，也期盼花蓮觀光早日復甦。
美國前副國務卿阿米塔吉（右）與哈佛大學名譽教授奈伊4日領銜學者發佈報告，呼籲日本擴大與臺灣國安機構的關係，悄悄深化美日臺三邊對話。圖爲2015年總統蔡英文（左）與阿米塔吉會面（王爵𬀩攝）
美國前副國務卿阿米塔吉（Richard Armitage）與哈佛大學名譽教授奈伊（Joseph Nye）4日領銜學者發佈報告，呼籲日本擴大與臺灣國安機構的關係，悄悄深化美日臺三邊對話，以應對臺海可能發生的緊急事態。報告還建議推進美日同盟一體化，包括重組駐日美軍與日本自衛隊之間的指揮結構，並深化美日情報合作。
由阿米塔吉與奈伊的召集跨黨派研究小組，自2000年起開始發佈報告，今年爲第六份，報告題爲〈2024年的美日同盟：走向一體化同盟〉（The US-Japan Alliance in 2024: Toward an Integrated Alliance），發表於華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）官網。
報告在第一部分「推進安全聯盟」中提到，日本將在2025年3月之前啓動常設的「統合司令部」，統一指揮陸海空三支自衛隊。報告指這是更新美日同盟指揮結構的好機會，美國應在印太司令部之下成立一個常設聯合作戰司令部，它可以是駐日美軍司令部的改組，接下來，美日應建立一個常設、聯合的雙邊規畫和協調辦公室，以利更密切地協調軍事行動，同時保留各自指揮系統。
先前英國《金融時報》就曾報導，美國總統拜登與日本首相岸田文雄4月10日舉行峰會時，雙方將宣佈重組駐日美軍司令部，加強兩國之間的作戰規畫與軍事演習。
阿米塔吉與奈伊報告的第二部分爲「擴大夥伴關係和聯盟」，其中指出，美日在雙邊關係層次走向一體化的同時，亦應加速改進與其他盟國及志同道合夥伴的連結，尤其是澳洲、菲律賓、韓國和臺灣。
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報告呼籲悄悄深化美日與臺灣之間的三邊對話。報告說，美國和日本雖然都堅持「一箇中國」政策，也應支持臺灣抵抗軍事和經濟脅迫的能力。特別是，日本應擴大與臺灣國安機構的低調關係，包括經常性參與美臺之間的定期安全政策對話。目前美日臺之間欠缺這種聯繫，是因應臺海緊急事態的一大弱點。
此外，美日還應探討如何幫助臺灣加強關鍵基礎設施，包括通信網、能源供應和交通系統。
石門水庫處於枯水期，今年降雨量較歷年平均減少40％以上。（姜霏攝）
桃園市政府落實抗旱應變措施，以確保民生、工商業用水穩定，市府經發局已成立「旱災緊急應變小組」，盤點轄內的水井及水塔，4月中旬將請游泳池、三溫暖及水療業者等自主節水5％以上。
桃園市長張善政3日市政會議中指示各局處及區公所掌握水情燈號，並落實應變措施，強調與中央同步掌握天氣資訊，請經發局建立自主預測管道，以即時更新雨量預測及最新水情，並請各單位預先擬定對策，確保民生、工商業用水無虞。
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副市長蘇俊賓則指出，桃園市府應具備更完善的天氣數據及水情推估能力，與民間專業合作，善用科技擬定水情推估值，並設定比中央更高的預警標準，以加速因應缺水風險，並進行情境模擬分析，採取更積極的配套作爲。
桃園市經發局表示，石門水庫處於枯水期，今年降雨量較歷年平均減少40％以上，目前已與臺水公司、農委會農水署桃園及石門管理處、北水分署在2月23日成立「旱災緊急應變小組」，並完成盤點桃園市轄內767個水塔及213口水井，包含備用水井28口、公有井34口、學校井98口、工業抗旱井53口，將視未來水情需要供民衆就近取水。
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經發局指出，除了持續向民衆宣導節水措施，4月中旬將請桃園市用水1000度以上的大戶、公私立游泳池、三溫暖及水療業者預先自主節水5％以上，並檢視學校、社福中心、醫療院所、長照中心等單位用水及蓄水情形，將特別盤點儲水量不足3日的機構單位，呼籲市民響應節水行動，減少非必要用水，一同提早抗旱。
金管會主委曾銘宗。（本報系資料照）
爲替臺股尋找點火種子資金，金管會主委曾銘宗繼1月底說服金管會旗下15個財團法人「錢進ETF」後，預計5～6月將邀集政府其他15個部會轄下57個財團法人，商請這些基金也投資如臺灣50ETF，若總計72個財團法人都「動起來」，預計年底可有200～300億元以上新資金投資臺灣的ETF。
曾銘宗表示，包括經濟部、交通部、衛福部等主管的57個財團法人，掌握的資金約新臺幣2,000億元，若可有一成投資國內臺股ETF，則年底前希望有200億元可投入，至於金管會轄下的15個財團法人目前都已完成修章程增列國內臺股ETF爲投資標的，亦或已開始投資。這部分預計也有50～100億元。
曾銘宗表示，政府主管的財團法人旗下資金多數是穩健保守型投資，大部分資金會存放銀行定存，利率大約1％以內，且因銀行目前遊資已過多，未必能貸放出去，因此這些大額存款並不受歡迎，希望能引導這些財團法人資金能部分轉投臺股ETF，也能營造更有效率的臺股交易市場。
曾銘宗表示政府財團法人若能錢進臺股ETF，將可有五大好處，一是財團法人資金可有效去化，提升投資報酬率；二是財團法人收入增加，即可提升負擔政策性任務的能力；三是可減少銀行存款、遊資的壓力；四是可擴大國內投信基金規模；五是爲臺股導入點火種子資金，擴大臺股交易量能，全民也能受益。
金管會1月底已召集金管會相關的財團法人共計15個，包括保發中心、保發基金、住宅地震基金、強制車險基金、安定基金、金融研訓院、聯徵中心、聯合信用卡中心、證交所、櫃買中心、期交所、集保公司、投保中心、證基會及金融評議中心開會，先從自身做起，請15個財團法人資金多投入臺股ETF。
曾銘宗表示，金管會管轄的15個財團法人目前都已完成內部投資辦法或章程修訂，有些則早已投資如臺灣50等ETF基金，預計陸續資金就會投入。
接着金管會5～6月就會邀集其他部會，簡報臺股ETF的相關成效及優點，邀請57個政府財團法人資金一起投資臺股ETF，靠政府力量爲臺股增加新的資金動能及行情。
中央氣象署指出，上午7:58左右花蓮地區發生有感地震，預估震度3級以上地區：臺北、基隆、新北、桃園、新竹、苗栗、臺中、南投、彰化、雲林、嘉義、臺南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、臺東。
今晨發生大地震，捷運全線車站暫停行駛。圖／讀者提供
高雄市三多、武營路口因事故頻傳，警方設置科技執法確保車輛行經「停車再開」標誌能確實停讓，強調尖峰時段會派義交指揮確保車流順暢。（任義宇攝）
國道1號旁高雄武營路、三多路口事故頻傳，高雄市警方於今年2月啓用科技執法確保安全，因該處路口設置「停車再開」標誌，科技執法將揪出未停讓車輛，讓民衆上網抱怨變更塞，高雄市警察局說，將於尖峰時段派人現場指揮。
民衆於網路平臺PTT高雄版中詢問，高速公路旁轉三多路科技執法裝設用意，指出該處平常就已經夠塞，卻因裝設科技執法，即使三多路沒車，在右轉過程仍要停等「有夠智障」。貼文引發網友留言說，「該做的不做，不該做的亂做一堆」。
每日行經該處的通勤族指出，國道1號旁武營路右轉三多路口科技執法於今年2月啓用以來，確實讓尖峰時段車流更塞，即使是離峰時段，仍常見有民衆於該處停等而有排隊車潮，希望能將「停車再開」標誌改爲無須停等的「讓路標誌」。
對此，高雄市警察局交通大隊表示，該處去年共造成交通事故69件，今年2月起正式執法後能確保駕駛人行經路口能減速停讓，截至目前尚無事故發生，執法採「嚴格審覈」原則下，至今已舉發車輛路口未停讓共36件，闖紅燈31件，紅燈右轉3件。
警方進一步說明，爲維持交通順暢，在三多與武營路口有派遣義交於上下班尖峰時刻指揮，會以手勢指揮該路口右轉車輛無須停等、快速通過，避免造成中正交流道西側便道車流緩慢，且義交指揮時段科技執法不會判爲違規，民衆可以放心依指揮通過。
至於是否更改標誌，高雄市交通局說，依照法規規定，若該處視距不足，還是需要用停車再開作爲管制維持安全，國道1號周邊包含建國、三多路口，都有受到設施物阻礙視線，目前維持停車再開爲宜，而中正路則因視距符合規定，則設置爲讓路標誌。
小米SU7已下訂鎖單4萬輛 提車延長至最久近8個月
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小米SU7上市引起新一陣電動車旋風，下訂鎖單量已達到4萬輛，但提車時間也延長至最就要接近8個月。（新華社）
小米SU7上市引起新一陣電動車旋風，據第一財經報導，截至2日凌晨，小米SU7的下訂鎖單量已達到4萬輛。但該車款交付週期也進一步延長。3月31日當時原定小米SU7標準版鎖定訂單後的交付週期預計爲16至19周，Pro版預計17至20周、Max版則需26至29周交付。但2日上午已將上述交付週期分別延長至19至22周、20至23周、28至31周。
知情人士透露，小米汽車原本的4月生產計劃約爲5000輛，目前小米汽車已經在和供應商協商，提高生產能力，但產能爬坡會有一個過程。行業觀察人士表示，隨後的清明節假期裡，小米汽車還會迎來一波試駕和鎖單潮，加上4月8日華爲智界S7將重新上市，小米需要在智界S7上市前搶奪更多訂單。
觀察小米汽車工廠目前計劃分兩期建設。第一期佔地面積約72萬平方公尺，已於2023年6月竣工；二期計劃於2024年動工、2025年完工。工廠內設有一號至四號廠房以及試驗樓，年產能爲15萬輛，相關廠房已於2023年6月12日通過驗收。根據產能規劃情況，市場預測小米SU7今年的最大產量將在10萬輛左右。
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但從目前的情況來看，小米SU7的鎖單訂單還在持續快速增加當中。3月28日晚，小米汽車首款產品SU7正式上市，上市24小時已下訂金訂單爲8萬8898輛。上市後的首個週末，多家展出SU7的小米門店出現排隊看車、試駕的盛況。
根據「車fans」快報報導，小米汽車平均每家門店累積已下訂金訂單爲1800至2000個，鎖單率35％至40％，退訂率約40％。上週末更迎來進店量高峰，也讓鎖單量、退訂量同時出現高峰。因爲門店數量較少，進店量完全超過門店承受能力，
部分客戶因爲無法得到正常接待、提車時間太久選擇退訂，還有客戶正在觀望交付後的產品品質口碑。根據小米汽車官微資訊，因爲門店試駕需求遠超預估，目前每位試駕用戶體驗時間爲15分鐘。
嘉義縣政府首度爲阿里山鄒族部落拍行銷影片《山林島嶼》，展現部落生態自然和文化之美。（嘉義縣政府提供／呂妍庭嘉義傳真）
嘉義縣政府爲阿里山鄒族部落拍攝第1支行銷影片《山林島嶼》，未發佈就獲得美國「GSF Awards-Global Short Film Awards」2024年最佳旅遊片殊榮受到矚目，1日首映會上，嘉義縣長翁章樑期待影片發佈後，能吸引遊客走進鄒族部落，享受原民的幽默、文化與好客，體驗100種部落不同玩法。
《山林島嶼》由導演吳兆鈞籌拍，昨天在首映會上，不但參與拍攝的鄒族人前來欣賞，美國在臺協會高雄分處長張子霖也全家總動員到場。吳兆鈞說，事前籌備就花了半年，還參考許多國外拍攝原住民影片的方式，爲了以不同角度呈現鄒族文化、魅力和生命，影片跟現代流行觀影方式、國際流行手法結合，包括配樂、運鏡，甚至影像呈現，都跟以往不太一樣。
王世堅轟00940靠「台灣價值」騙人買 PTT搖頭曝真正關鍵
吳兆鈞表示，除了「GSF Awards-Global Short Film Awards」2024年最佳旅遊片外，《山林島嶼》還報名超過10項國際影展，相信下半年會大有斬獲。看完首映後，張子霖也說「很感動！」並指影片躍上國際獎，讓世界看到臺灣文化影響力，鄒族文化對世界將有寶貴貢獻。
「愈在地愈國際。」翁章樑說，縣府不僅結合時尚擺拍規畫鄒族影片拍攝，也積極進行臺灣旅遊圈外宣傳，要讓海內外都認識，「這就是嘉義」。
縣府文化觀光局配合《山林島嶼》問市、推出，結合部落特色業者，將在4月至6月推出期間限定優惠，一口氣提供超過10種方案及9條推薦套裝行程。
翁章樑認爲，嘉義的觀光元素，鄒族媲美阿里山最純粹的美，阿里山9部落各有特色，有文化、體驗、生態、美食以及特色住宿，值得細細體會。
環島高鐵草案 國發會推交通部 藍委批卸責
傅少的独宠
絕代霸主(傲天無痕)
國發會主委龔明鑫1日表示，國發會是重大交通建設的審議機關，重大交通建設的主政機關仍是交通部。（鄧博仁攝）
立法院經濟委員會1日審查《環島高速鐵路建設特別條例》草案，該案是國民黨團總召傅崐萁領銜提出，但國發會在書面報告中指出，草案恐與現行《鐵路法》相關法規衝突，不宜另立新法推動，朝野立委對草案內容未達共識，全案保留送交黨團協商。國民黨立委楊瓊瓔痛批，國發會書面報告通篇都在拒絕建設草案，卸責態度不及格、連給零分都太多，呼籲政府別做「政治可行性評估」。
國民黨提出的《環島高速鐵路建設特別條例》草案，旨在推動環島高速鐵路建設，將宜蘭至臺東、屏東的高速鐵路延伸至屏東六塊厝站，並透過國際「主權財富基金」等方式籌措建設經費，預計完成期限不超過10年。傅崐萁強調，此項建設是爲了促進區域發展及交通平權，也有助於打造一日生活圈。
楊瓊瓔指出，相比過去蔡英文總統、準總統賴清德以及前行政院長蘇貞昌、交通部長王國材等人都承諾要推動區域交通平權，建設東部交通，也都支持「全臺6小時一日生活圈」概念，國發會卻在書面報告說不宜另立新法，又說國發會不宜擔任主管機關，根本是各種推卸責任。
國發會主委龔明鑫答詢表示，認同全臺一日生活圈願景，但交通部已提出規畫，國發會通常是負責綜合性的部分，因爲綜合性分給單一部會並不合適，但交通事項明確是屬於交通部主管。
楊瓊瓔強調，前瞻計劃包山包海都是國發會主管，就是跨部會或重大建設，本就應由作爲行政院心臟的國發會主責，現在國發會卻連討論都不願意，就立即否決，原本期待政府會說要做交通建設可行性評估，現在看起來報告卻像是「政治可行性評估」。
龔明鑫答詢時未多做迴應，僅點頭稱「是」，並強調自己不會有政治考量。聯席會議在完成詢答後，此案進入逐條審查階段，環島高速鐵路建設特別條例草案共10條條文，由於朝野立委對草案名稱和內容均無法達成共識，最後全案保留送出，交由黨團協商。